7202 　 いすゞ自動車(株)

通勤時にラジオをつけますと、このいすゞのCMに遭遇することはとても多いです。

トラックドライバーは、ラジオユーザーに占める割合は高そうですからね。

いすゞ自動車は、日本国内の自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つ企業のひとつであり、自動車・船舶・産業用ディーゼルエンジン技術を得意とする企業で、国内トラック製造販売大手です。

「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式名称で、これは、書家・永坂石埭の書風です。

「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れ、神宮における潔斎の場ともなる五十鈴川に由来します。

元は商工省標準形式自動車として、前身となったメーカー各社と当時の鉄道省によって1933年（昭和8年）に共同開発された大型自動車（のちのいすゞ・TX・BX系各車の原型）に、1934年（昭和9年）に付けられた名前とのことです。

以後、合併や社名変更などの変遷を経ながら、太平洋戦争直前から戦時中にかけ、大型車両とこれに搭載する高速ディーゼルエンジンの分野で、国策企業として開発をリードしました。

太平洋戦争後はトラック・バスなど、大型ディーゼル車両の生産で日本を代表するメーカーとなる一方、1953年（昭和28年）以降はイギリス車、ヒルマンのノックダウンで乗用車生産にも進出し、総合自動車メーカーを目指したようです。

かつてはトヨタ自動車、日産自動車とともに日本自動車業界の御三家とも言われていたが、乗用車部門は長らく不振であり、1990年代から経営危機に陥りリストラを繰り返すようになり、2002年（平成14年）9月には日本国内での乗用車とSUVの販売を打ち切り、乗用車事業から撤退しました。

また、関連企業との合併による拠点の集約など、極めて大規模な人員削減などを行い、株価が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど、事態は極めて深刻であったが、みずほ銀行やゼネラルモーターズ（GM）の大掛かりな支援もあり、現在では再建を成し遂げています。

いすゞの復活は単なるリストラだけでなく、ディーゼル自動車の排気ガス規制強化（いわゆるNOx規制など）を発端とする、商用車（トラックやバスなど）の買い換え特需によるところが大きいです。

2006年（平成18年）4月にGMとの資本関係を解消し、その後が注目されていたが、同年11月7日にトヨタ自動車と資本・業務提携を行うことが発表されました。

すでにトヨタグループの日野自動車とはバス事業の統合（ジェイ・バス株式会社発足）を行っており、今後は乗用車用ディーゼルエンジンの開発や環境技術（景気後退により一時凍結）、トラック部門での連携強化の可能性も考えられます。

また三金会の会員企業であり、第一勧銀グループに属しています。

2016年6月17日 金曜日 16:17　都内

時価総額は売上高の６割程度ですが、営業利益率は１０％近くあり、とても割安感があります。

今期は第一四半期が大幅な減収減益となりましたが、通期の予想は、小幅な減収増益であり、まだその予想は企業側は維持しています。

いずれにせよ、株価が割安なことには変わりなく、私の投資判断は買い、おすすめ銘柄です。

こういう割安株にしっかり投資することが、株式投資で儲ける秘訣だと思います。