9001 - 東武鉄道(株)

東武鉄道ですが、前回は10/4に510円で、自信をもって買い判断していますね。

http://ameblo.jp/kurasitoyume/entry-12206215215.html　

株って、ほぼ絶対こう動くということがわかる時があるんです。

前回はまさにそれでしたね。

さて、今回は会社の沿革を終戦までみていきましょう。

沿革

1895年（明治28年）4月6日：創立願い[3]。

1896年（明治29年） 6月22日：仮免状下付[4]。

10月16日：創立総会開催。役員の選任（専務取締役末延道成、取締役今村清之助、南條新六郎、原六郎、渡辺洪基）[3][5]。

1897年（明治30年） 9月3日：本免許状下付（北千住-足利間）[6]。

11月1日：企業創立（登記完了）。

1899年（明治32年）8月27日：初の路線で現在の伊勢崎線となる北千住 - 久喜間開業。

1905年（明治38年）：営業不振により、根津嘉一郎（初代）を初代東武鉄道社長に迎える。

1906年（明治39年）3月16日：帝国議会の衆議院で鉄道国有法案が可決され、東武鉄道が官設鉄道による買収対象となる。しかし、3月25日に貴族院での修正可決案では除外され、同法がこの内容で公布された結果、東武鉄道は存続。

1912年（明治45年）3月30日：現在の佐野線を運営していた佐野鉄道を合併。

1913年（大正2年）3月：現在の桐生線を運営していた太田軽便鉄道を合併。

1920年（大正9年）7月22日：現在の東上線を運営していた東上鉄道と対等合併。存続会社は東武鉄道。

1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により被災。

1927年（昭和2年）10月1日：後の伊香保軌道線（1956年廃止）を東京電燈から買収（9月26日許可）[7]。

1929年（昭和4年） 10月1日：日光線全通。日本全国に先駆けて、電車による100km以上の長距離運転を実施。

10月10日：臨時で日光特急運転開始。

1931年（昭和6年） 5月25日：浅草雷門駅（現・浅草駅）に乗り入れ。根津の支援を受けて早川徳次が1925年に開業させていた東京地下鉄道（帝都高速度交通営団→東京地下鉄〈東京メトロ〉の前身）の銀座線と接続。

浅草駅の駅ビルに松屋入店。これは1920年（大正9年）11月1日 阪神急行電鉄（現:阪急電鉄）の梅田駅に開店した白木屋、1928年（昭和3年）12月18日池上電気鉄道（現:東急池上線）の五反田駅の白木屋に続き日本全国で3番目のターミナルデパートとなる。

12月20日：震災復興などを理由に建設が遅れていた西板線のうち、西新井 - 大師前間が先行開業。その後、上板橋駅までの全線開業を断念し、同区間は大師線となる。

1934年（昭和9年）4月1日：川越地区でバス事業開始。

1937年（昭和12年）1月10日：現在の小泉線を運営していた上州鉄道を合併（1月9日許可）[8]。

1938年（昭和13年）4月17日：本社社屋が完成。

1941年（昭和16年）7月：根津嘉一郎（初代）の逝去を受け、根津嘉一郎（2代目）が第2代東武鉄道社長に就任。1994年（平成6年）6月まで社長職を続け、東京証券取引所上場企業の中では、史上最長期間（52年12か月）の社長職を務める。

1943年（昭和18年） 5月1日：現在の鬼怒川線を運営していた下野電気鉄道を合併（4月30日許可）[9]。

7月1日：現在の越生線を運営していた越生鉄道を合併（6月10日許可）[10]。

1944年（昭和19年）3月1日：現在の野田線を運営していた総武鉄道を合併。

1945年（昭和20年） 3月10日：東京大空襲により浅草地区を中心とした伊勢崎線沿線が被災。

4月13日：空襲により池袋地区を中心とした東上本線沿線が被災。東武堀之内駅（1951年に北池袋駅として復活）と金井窪駅が廃止。

2016年12月23日 金曜日 20:17　池袋

投資判断ですが、時価総額は売上高を少し超えていますが、営業利益率が１０％あるので割安感を感じます。

チャートはBOX相場で決して安い位置ではないので、今の株価より下げる場面もあるとは思いますが、私の投資判断は買いで、おすすめ銘柄です。

空売りもありますし、ボックスの底割れは考えにくい点も良いです。